建築用ブレーキ旋盤の労務販売

May 03, 2023

多くの自動車メーカーは、ほんの 10 年前と比べて、ローターにさらに多くの「肉付け」を加えています。 また、OE セラミック ブレーキ配合物は、摩擦材の層をローターに転写する攻撃性の低い配合物であるため、ローターの摩耗を最小限に抑えます。 これは、ローターの寿命が長くなり、2 セット以上のパッドが見られることを意味します。

ローターの加工に利益はあるのでしょうか？ はい、しかし、自分の考え方や手順を喜んで変える必要があります。 あなたのショップは、ローターの加工に対して追加料金を喜んで支払う必要があります。

新しいローターを取り付けることは、マイクロメーターやダイヤルインジケーターの使用を避ける方法ではありません。 すべてのブレーキ作業では、ブレーキ整備を行う前に必ず振れ (ローターとフランジ) とローターの寸法を測定する必要があります。

ローターの表面を再研磨した後、または新しいローターを取り付けた後は、品質管理方法として振れを測定する必要があります。 新しいローターは、公差の積み重ねにより、車両に取り付けるときに過度の振れが発生する可能性があります。

新しいローターを決して機械加工してはいけないとよく言われます。 しかし、新しいローターを車両に取り付けたときに振れがメーカーの仕様を超えたらどうなるでしょうか? この場合、車載のブレーキ旋盤で新しいローターを加工することが許可されます。 これは、ローターをハブ フランジに適合させるのに役立ちます。

あまりにも長い間、ブレーキ旋盤（卓上および車載）は店の後ろに追いやられていました。 これにより、生産性が低下する可能性があります。 ブレーキ旋盤は適切に操作しないと騒音が発生し、汚い機器になる可能性がありますが、店の中腹を何回も歩かなければならないため、生産性が低下する可能性があります。 最もブレーキ作業を行う場所にブレーキ旋盤を配置します。

適切なアダプターやアクセサリがないことも、生産性を低下させる可能性があります。 同じローターに対して複数回旋盤をセットアップする必要がある場合や、取り付けエラーによりローターに振れを切削する場合は、非常にイライラすることがあります。 適切なアダプターとアクセサリーを使用すると、セットアップを迅速化し、間違いを防ぐことができます。ホイールのフランジの振れを測定するには、ローターを取り外す必要があることに注意してください。

車載ブレーキ旋盤を使用している場合でも、回転させる前に必ずローターを取り外してください。 ローターを取り外すと、車載旋盤の時間節約の利点が薄れるように見えるかもしれませんが、振れと厚さのばらつきを低減するという、このタイプの旋盤の主な利点を強調するのに役立つ重要なステップです。

厚みや振れの測定にはお金はかからないと思うかもしれませんが、カムバックにはお金がかかるのでしょうか？ 新しいローターを取り付けたとしても、マイクロメーターやダイヤルインジケーターを使用して測定しなければ、リバウンドの準備が整います。 「完璧な」ローターでも、振れや腐食のあるフランジに取り付けると振れが発生します。

ローターをワンパスで切断することは、生産性を高めるために不可欠です。 非複合材ローターの場合、許容可能な仕上げを維持しながら、片側あたり 0.020 インチもの除去が可能です。 ただし、複合ローターやハードスポットのあるローターの場合、高品質な仕上げを実現するには、深さを減らす必要があり、片面あたり 0.010 インチ未満になる可能性があります。 これだけの量の材料を除去するには、鋭利なビットが不可欠です。

ローターを速く切るには、横送りをゆっくりと行う必要があります。 切断が速すぎると切断品質が低下し、びびりが発生する可能性があります。 直径が大きいローターは、直径が小さいローターよりも遅く回転する必要があります。 シングルスピード旋盤は、切削対象として設計されている最大のアプリケーションのより遅い速度に設定されています。 これは通常、1 回転あたり約 0.002 インチです。

アーバーの速度については、ルールは横送りと同じです。ピースが大きいほど、送りは遅くなります。 繰り返しますが、シングルパス旋盤は最も遅い速度 (通常は約 100 rpm) に設定されます。

ローターを効率的に測定および加工できることが重要です。 正しい方法でそれを行うことができないと思われる場合は、機器とトレーニングに投資するか、ブレーキ事業から撤退する時期が来ています。