F1ニュース：メルセデスがレッドブルの調査を開始したため、ルイス・ハミルトンはFIA規則により大きな打撃を受けた

May 06, 2023

ルイス・ハミルトンは、今週末のスペインGPでメルセデスが何らかの改善を見せることを切望しているだろう。そこではマックス・フェルスタッペンが再びチェッカーフラッグを受ける圧倒的な本命となるだろう。 シルバーアローズは前回モナコでさまざまな新しいアップグレードを導入したが、F1の最も象徴的なストリートサーキットのユニークな設定のため、あまり多くの結論を出すことができなかった。

バルセロナ・カタルーニャ・サーキットのオールラウンドな性質により、メルセデスは今後数日間で新たなパフォーマンスのアップグレードについてより深い洞察を得ることができるだろう。ドイツ勢は引き続き、サーキットの頂点に立つレッドブルとの差を縮めようとしている。現在の序列。 ハミルトンはすでに、スペインに行くことに興奮していると主張しており、メルセデスは先週末のモナコよりも高い精度で最新パッケージを評価するために大量のデータを抽出できるだろう。

「モナコではあまり何も感じられない」と英国人は木曜日に語った。 「それらのどれかではありません。モナコでアップグレードをテストすることを選択することは決してありません。ここは（バルセロナの）完璧なテストコースであり、中高速コーナーがたくさんあるので、我々はバルセロナと比較して自分たちの立ち位置を真に理解する必要があります」他人。

「今週末は他にもアップグレードを持ってくる人たちがいる。前回のレースで感じたことを、ここでどんな感じにするか興味がある。昨年ここで我々のレースはかなり良かったと思う。より良い週末を期待している。我々はそうしなかった」 「車が重かったためにセンサーを外さなければならなかったという理由だけで、先週末から多くのデータを取得することはできません。ここが最も多くの情報を取得する場所です。」

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バルセロナでのフリー走行の忙しい一日を終えて、私たちからの報告は以上です。

明日は明るく早めに参加して、土曜午後の予選に向けて準備を整えましょう。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスがFP2でペースに苦しんだ後、スペインGPでトップ10圏外で予選を通過する可能性があると信じている。

ハミルトンのベストタイムは11位で、マックス・フェルスタッペンのタイムより0.5秒以上遅れた。 彼はまた、ハースのニコ・ヒュルケンベルグやバルテリ・ボッタスのアルファロメオよりも遅かった。

そして、7度のチャンピオンは「今日の自分のペースから考えると、（予選で）トップ10に入るのは今の自分にとっては難しいことだと思う」と語った。

「しかし、できれば一晩でいくつかの変更が加えられることを願っています。5番手から10番手に戻るまでの間は、非常に近いところにあると思います。」

ニコ・ヒュルケンベルグは、スペインGPの2回目の練習セッションで3位に入った喜びを述べ、ハースがついにマシンの真のパフォーマンスを解き放ったと考えていると述べた。

35歳の彼はF1キャリアを通じて一度も表彰台に上がったことがなく、これはF1史上最長記録となっているが、マックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソに次ぐ3位でフィニッシュしたこのドイツ人は、バルセロナでまともな週末を過ごすことを期待している。

「まともな感触だった。特に新しいソフトでの周回は、1周を通してかなりのグリップを与えてくれた」とヒュルケンベルグは語った。 「特にFP2では、以前は十分ではなかったパフォーマンスが得られたと思う。

「仕上がりには満足しているし、次の2日間もこの調子を維持できることを願っている。探究すべきことは常にあるし、やるべきことは常にある。しかし、今日は良いリズムを保てたし、クルマの中でくつろぐことができた。」

シャルル・ルクレールは、土曜日のスペインGP予選に向けて、レッドブルがまだ他のチームよりも頭も肩も上にいると考えている。

モナコの選手はフェルスタッペンのタイム1:13.9からコンマ3秒遅れでフィニッシュし、オランダ人選手がFP2のタイムでトップとなり、ルクレールはレッドブルが再び優位に立つと考えている。

「現時点でパフォーマンスの点でどの位置にいるのかを読むのは難しいとはいえ、やりたかったすべてのテストを通過できたので、生産的な一日でした。

「（予選に向けて）クルマにもっと安心して乗るために、私たちが望んでいる前進を目指してプッシュし続けるつもりだ。そうすれば、自分たちがどこにいるのかが分かるだろう。」

「レッドブルが誰に対しても優位に立っているにもかかわらず、フィールドの残りの部分は非常に非常に接していることは明らかです。」

ジョージ・ラッセルは、カタルーニャ・サーキットのコース変更により、最終コーナーはこのスポーツの中でも最高のコーナーの一つになったと語る。

メルセデスのスター選手は、長いピットストレートの前にあったシケインを撤去した後にトラック設計者が行った変更を称賛した。

「F1で最悪のコーナーの1つから、F1で最高のコーナーの1つになった。本当に楽しい」とラッセルは語った。

「おそらく、少しは追い越しに役立つと思う。なぜなら、古いレイアウトは非常に低速のコーナーで、ほんの少ししか近づくことができず、その後男は足を下ろして消えてしまったからである。」

マックス・フェルスタッペンはスペインGPの2回目のプラクティスセッションで最速タイムを出し、レッドブルのスター選手が再びタイムトップに立った。

レッドブルのスター選手はフェルナンド・アロンソを10分の1秒上離し、アストンマーティンのスター選手はチームメイトのランス・ストロール選手と比較してセッションを通して良いペースを見せた。

ニコ・ヒュルケンベルグはプラクティスで予想外の3位となり、ジョージ・ラッセルはコースアウトしてグラベルに追い込まれたにもかかわらず、トップ10圏内に食い込んだ。

ルイス・ハミルトンは、トップ10を0.5秒カバーする11位しか獲得できなかった後も、W14に慣れるまでの苦闘が続いた。

F1ファンがマックス・フェルスタッペンの聴力が誰にも負けないという証拠を必要とするなら、レッドブルのスターは2回目のフリー走行セッションでその驚異的なスキルを披露した。

車を運転していると、オランダ人は携帯電話が鳴る音を聞いた。

注目すべきことに、フェルスタッペンは耳とエンジンから大きな音が聞こえたにも関わらず、依然として携帯電話の所有者を特定することができた。

「誰かの電話がかかってきていますが、それはヘルムートのものですか？」 pic.twitter.com/R3gbY74gYj

ジョージ・ラッセルは、スペインGPの練習セッション中にコース外に追い出されたオスカー・ピアストリのドライビングに決して満足していなかった。

メルセデスのスター選手はトラック上でピアストリに近づき、このオーストラリア人のピアストリがルーキーを避けるのに苦労していた際に、無理にグラベルに転落させたと非難した。

この英国人はラジオで「あのクソ野郎は誰だ？マクラーレンにいた？」と激怒した。

マックス・フェルスタッペンは、フェルナンド・アロンソもレースでマルチタスクをこなす能力を自分と同じだと信じているが、ルイス・ハミルトンを同じドライバーグループに招くには至らなかった。

オランダ人選手は、ファンや自身のチームを驚かせるような観察をラジオで行うことがよく聞かれる一方、アロンソはマイアミGPで時速200マイルで走行中に、大画面でオーバーテイクを見つけることができた。

しかし、レッドブルのスター選手は、ハミルトンが自分やアロンソと同じようにハンドルを握ってできる精神的能力を持っているとは考えていない。

「余力があることはF1において大きなアドバンテージだと私は思いたい。そんなものをトレーニングすることはできない。それを持っているドライバーはほんのわずかだ」と彼は語った。

フェルスタッペンは誰のことを指しているのかと問われ、「私にとっては間違いなくフェルナンド（アロンソ）だ。彼が車の中で操作する様子からは、些細なことでも察知し、余分な能力を発揮しているのが感じられる」と説明した。でも他のことも考えてます。」

ハミルトンについて言及していないことを指摘されると、25歳の彼は「いや、フェルナンドはそのほうが目立つからね。たぶん、そんなことを言ったら人々は私を嫌い始めるだろうけど、ただ私はそう思っているだけだ」と語った。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンがホームスペインGPで勝利なしで長期走行を終えることを目指しているため、今週末のカタルーニャ・サーキットでスター選手たちが揃うことを期待している。

41歳の彼は、F1で33回目の勝利（最後に復帰したのは2012年）を目指しており、幸運をもたらすためにマックス・フェルスタッペンのお気に入りのナンバーをレースに採用した。

アロンソはアストンマーティンの14号車でレースに臨み、今シーズンこれまで6戦中5回表彰台を獲得するという好調ぶりを継続することを目指している。 しかし、彼のガレージナンバーは、ピットレーンの33番からコースへ出ることを意味している。

そしてスペイン人は、今週末、これらの数字が他の「33」という偶然と混ざり合って、フェルスタッペンを倒すために必要なさらなる幸運をもたらしてくれることを期待しているだろう。

シャルル・ルクレールは、フェラーリのアップデートされたサイドポッドコンセプトが、今週末のスペインGPでレッドブルと優勝を争うのに役立つとは期待していないと主張した。

「正直に言うと、私たちは奇跡など期待していません」とモナコのドライバーは語った。

「これからは、レースごとに小さなアップグレードを試していきたいと思っています。これは正しい方向に進むはずですが、大きな変更にはならないと思います。」

「我々は非常にピーキーなクルマを持っているが、予選では新しいタイヤを履いて1周のペースで（前方に道が空いているため）風もあったが、大丈夫だが、そのコンディションを少し外れるとすぐにクルマが調子を崩してしまう」ダウンフォースが大幅に失われます。

「我々はこの新しいクルマでそのために多くのことに取り組んできた。（アップグレードによって）パフォーマンスはそれほど向上しないが、少なくとも週末を通じてもう少し安定したものになるはずだ。」

FP1終了時点でタイムシートのトップに立つのは驚くべきことではなく、マックス・フェルスタッペンがバルセロナ・カタルーニャ・サーキットのコース上で最速ドライバーとしてセルジオ・ペレスをリードした。

オランダ人選手は、レッドウォールのソフトコンパウンドタイヤで1:14.606を記録し、この日の最速タイムでリーダーボードのトップに立っています。

先週末のモナコで表彰台を獲得したばかりのエステバン・オコンが3位で帰ってくる一方、ルイス・ハミルトンはメルセデスにとってまたも難しいセッションで12位に終わった。

\ud83c\udfc1 FP1 分類 \ud83c\udfc1レッドブルが週末のオープニングセッションで首位に立ち、 #SpanishGP #F1 のすぐ後ろにエステバン・オコンが続く pic.twitter.com/grnxabHZKT

長年スクーデリアのテストドライバーを務めているマーク・ジーン氏によると、ルイス・ハミルトンはフェラーリドライバーの哲学に合わないため、今年末にイタリアのチームに加わるのではなく、メルセデスでの滞在を延長すべきだという。

彼はスペイン紙ディアリオ・スポルトに対し、「ドライバーを決めるのは私ではない。

「しかし、今日のスクーデリアを知ると、それは哲学に合わない。私は彼がメルセデスでのキャリアを終えると見ている」

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フェルナンド・アロンソは、ルイス・ハミルトンが最終的にドライバーズチャンピオンシップから離れる決断を下す前に、記録破りの8度目のドライバーズチャンピオンシップタイトルに挑戦することを大いに期待している。

アロンソは「ルイスは8度目のタイトルを争うことになる。それが来年になるか、将来になるかは分からないが、彼にはもう一度チャンピオンシップを獲得するチャンスがあることは確かだ」と語った。

「メルセデスは非常に強いチームであり、ルイスは非常に強いドライバーだ。彼はシーズンごとに運転の仕方を忘れない。

「メルセデスの車は運転するのが簡単ではないし、速い車でもないが、ルイスが常に4位、5位、4位にいるのが毎週末わかるだろう。そして彼はオーストラリアで2位だった。彼は世界のトップで走っている」車。"

今週末のスペインGPで優勝候補の最有力候補であるマックス・フェルスタッペンは、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットでの日曜日のレースを前に主要スポンサーの1人を失った。

オランダ人選手の主要な後援者の一つであるスーパーマーケットチェーンのジャンボは、2023年シーズンの終わりに両者の関係を解消することを決定した。

ジャンボのトン・ヴァン・ヴィーン最高経営責任者（CEO）は「マックスはもちろん民族の英雄だが、絶対的な世界舞台で活躍する。われわれは非常に優秀な食品小売業者だが、オランダとベルギーで少しだけ販売している」と語った。

「私たちはスポーツのスポンサーシップに年間2,000万ユーロ以上を投資していますが、私は1ユーロを1回しか使うことができません。マックスに支払われたお金を顧客に還元したり、持続可能性や健康に充てたりすることはできません。」

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スカイスポーツのF1レポーター、テッド・クラヴィッツは、今週末のスペインGPの取材をしないが、今月下旬にカナダで通常の任務に戻ると明らかにした。

「私はバルセロナには行かない」とクラヴィッツは発表した。

「グランドユニオン運河でロングボートで休暇を過ごす予定なので、ノートブックはカナダグランプリで戻ってきます。」

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フェルナンド・アロンソは、スペイン人ドライバーと比べてカナダ人ドライバーが2023年シーズンの精彩を欠いたスタートを切った後、ランス・ストロールがアストンマーティンの足を引っ張っているという主張を荒らした。

「彼は過去2大会で非常に不運だった」とアロンソは語った。

「バーレーンに戻ると、彼は片手で運転していて非常に速かったが、ジェッダでは5番手でフェラーリの前に立ったときに排気ガスの問題に見舞われた。

「マイアミでは、おそらくQ1で（タイヤを1セットだけ使用して）リスクを負いすぎて、それがレースを危うくした。

「モナコではランド（・ノリス）の車の破片が週末を通して完全に損傷した。」

カルロス・サインツは、メルセデスに倣ってレッドブルスタイルのサイドポッドを導入した後、フェラーリが今週末のスペインでどのようなパフォーマンスを発揮するか楽しみにしていると明かした。

「これは、この車を開発する上で正しい道であるべきだと我々が信じている方向への、ちょっとした新しい方向性だ」とサインツは語った。

「より良い車、より運転しやすい車、より安定したレースでより良い車にすること。それが我々の主な弱点であると分かっていることだ。」

「シーズンのスタートが簡単ではなく、我々が苦戦しているのはご存知の通りだが、この方向への最初の一歩として我々が抱えている欠点を修正しようとしているのは事実だ。

「また、このアップグレードがレースごとに私たちの生活を変えるわけではないこともわかっています。これは、今後の多くのステップのうちの最初のステップです。」

メルセデスのテクニカルディレクター、ジェームス・アリソンは、シルバーアローズが今後数週間かけてレッドブルのフロアデザインを詳しく調査することを認めた。

シルバーアローズは、先週末のモナコGPでセルジオ・ペレスの事故車が空中に持ち上げられた場所の近くに専属のカメラマンを配置し、閉鎖された競技場の後ろで研究するための写真を大量に撮影することに成功した。

「カメラマンは、クレーンが作動する可能性があるコース上の重要な部分に配置され、そこで猛烈な勢いでクリックし続けます。その後、私たちの受信トレイは他の車の高解像度画像でいっぱいになります」と氏は述べた。アリソン。

「残念なことに、今週末、私たちのクルマが天国へ旅立ってしまった。競合他社の受信箱にはたくさんの写真が届くだろうが、確かに、私たちはレッドブルの素晴らしい画像を手に入れた」

「当社の空力学者が綿密に検討し、進行中のテストプログラムで興味深い詳細を見つけられるかどうかを確認するのは常に良いことです。」

トト・ヴォルフは、メルセデスとルイス・ハミルトンがF1のトップに戻るという継続的な努力が、FIAの厳しい予算上限規定によって妨げられていることを認めた。

「もし我々がコスト上限に達していなかったら、別のシャーシを導入していただろうが、それはできない」とウォルフ氏は説明した。

「私たちが行ったのは、設計の方向性、つまり機械的および空気力学的にグリップを生成する方法の根本的な変更です。

「私たちは現行車についての理解が非常に未熟であるため、既存の財務パラメータの範囲内で定期的にアップグレードが行われることを期待していますが、誰もが同じ制約の下にあるべきです。」

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サーキット上のアクションは今日後半にバルセロナで開始され、FP1は午後12時30分（英国時間）に始まり、FP2は午後4時に開催される予定です。

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