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ローターの交換をやめる
![Nov 14, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
ブレーキ操作後の脈動の再発にどのように対処しますか? パッドのせい? ドライバ? ローターの不良? これらの項目に指を向けると、3 本の指があなたに向けられます。 交換したローターのせいだと思うかもしれませんが、もしかしたらあなたが悪いのかもしれません。
新しいローターを取り付ければ再発の可能性はなくなると思うかもしれません。 しかし、この通説は解決するよりも多くの反動を生み出します。 このような返品は、多くの場合、新しいパッドとローターのせいにすることから始まり、誰かがダイヤル インジケーターとマイクロメーターを取り出すまで、顧客が 2 回目、3 回目の返品を余儀なくされることで終わります。
新しいローターを取り付けることは、自動車ブレーキ旋盤のマイクロメーターやダイヤルインジケーターの使用を避ける方法ではありません。 すべてのブレーキ作業では、ブレーキ整備を行う前に必ず振れ (ローターとフランジ) とローターの寸法を測定する必要があります。
ローターの再表面または新品のローターを取り付けた後、品質管理方法として、ローターを車両に取り付けたときにローターの振れを測定する必要があります。 新しいローターは、公差の積み重ねにより、車両に取り付けるときに過度の振れが発生する可能性があります。
新品ローターは絶対に加工しないでくださいとよく言われますが、振れがひどい場合は車載ブレーキ旋盤で車両に合わせて新品ローターを加工する必要があります。 これは古いローターと新しいローターに当てはまります。
車載旋盤の主な利点は、動作面でローターを切削できることです。 これは、ローターがハブに合わせて機械加工されていることを意味し、新しいローターでも振れを軽減します。
問題は新しいローターにあるわけではないことに注意してください。 振れの問題はフランジにあります。 新しいローターの冶金、鋳造プロセス、または倉庫での取り扱いに問題があるという仮説は間違っています。 問題の核心は、新しいローターを古いフランジに取り付けるときに振れを測定しなかったことです。
新しいローターを使用した場合でも、古いローターを車両に放置した場合よりも脈動が復活する可能性が高くなります。 ハブと新しいローターの振れが積み重なり、数千マイルでディスク厚さ変動 (DTV) が発生する可能性があります。 DTV が脈動の主な原因です。
振れが 0.005 インチ (ローターまたはフランジの直径に応じて ±.001) を超える場合は、フランジ、ローター、ベアリングを交換する必要があることを示します。 ダイヤルインジケータの針はローターに対して直角になるようにしてください。 端から4分の1インチの位置で測定する必要があります。
フランジの振れは、0.003 インチ (0.075 mm) ~ 0.009 インチ (0.230 mm) の振れを修正するために利用可能なテーパー シムを使用して修正できます。 軸受フランジの振れが 0.005 インチ (0.125 mm) を超えると、シムを使用しても修正できません。 ローターとベアリングフランジの組み合わせにより、ローターが回転できなくなる可能性があります。 軸受フランジの振れの検査は、摩擦面の振れの後に実行する必要があります。 ベアリング上でローターの位置を 180°変えると、フランジの振れを確認できます。 ハイスポットが 180 度変化する場合、ローターは正常であるか、ベアリングのシム調整後に回転する準備ができている可能性があります。
ローターをワンパスで切断することは、生産性を高めるために不可欠です。 非複合材ローターの場合、許容可能な仕上げを維持しながら、片側あたり 0.020 インチもの誤差が生じる可能性があります。 ただし、複合ローターやハードスポットのあるローターの場合、高品質な仕上げを実現するには、深さをおそらく片側あたり 0.010 インチ未満に減らす必要があります。 これだけの量の材料を除去するには、鋭利なビットが不可欠です。
切断が速すぎると切断品質が低下し、びびりが発生する可能性があります。 直径が大きいローターは、直径が小さいローターよりも遅く回転する必要があります。
シングルスピード旋盤は、切削対象として設計されている最大のアプリケーションのより遅い速度に設定されています。 これは通常、1 回転あたり約 0.002 インチです。
ローターの仕上げが悪いと異音が発生する可能性があります。 ローターを加工する場合、主な目標は 2 つあります。1 つはパッドの滑らかな表面仕上げを提供すること、もう 1 つは真の表面仕上げを提供することです。 ローターを加工する際には、ボールペンによる測定方法は絶対に使用しないでください。 実際に測定できる唯一の方法は、平均粗さを測定する表面粗さ計を使用することですが、これは非常に高価で非常に壊れやすいものです。 旋盤が正しい方法でローターを切削していることを確認する最善の方法は、切削ビットが新品で、アダプターが適切で、横送りが適切に設定されていることを確認することです。
ローターに関する一般的な通説に屈したり、責任を転嫁したりしないでください。 ただ仕事を正しくやるだけです。
ブレーキ操作後の脈動の再発にどのように対処しますか? パッドのせい? ドライバ? ローターの不良? これらの項目に指を向けると、3 本の指があなたに向けられます。 交換したローターのせいだと思うかもしれませんが、もしかしたらあなたが悪いのかもしれません。 旋盤のアダプターがこのような場合は、良いことよりも害を及ぼす可能性があります。