コーナーレンチ: ブレーキローターの加工を気にする必要はありません

Apr 23, 2023

ショップがブレーキローターの加工に関して高額な販売をしてきた場合は、丁寧に断る方法を見つけてください。

季節点検の際、あらゆる分野の技術者が共通して推奨するのは、定期的なブレーキのメンテナンスです。 これらすべての重要な安全システムは最悪の道路にさらされており、関与する金属のほとんどが未処理の鋼であるため、蓄積した腐食によりブレーキの効率と性能が急速に低下する可能性があります。 しかし、最近の変更により、消費者からは、なぜブレーキローターを完全に交換せずに機械加工や再表面加工をしないのかと疑問や質問が寄せられています。

その第一の理由はデザインです。 現在、ほぼすべての乗用車と小型トラックでは、ホイールハブやベアリングとは別のブレーキローターが使用されています。 以前は、ローター (またはディスク) は 1 つの機械加工された鋼材としてベアリングのハブに組み込まれていました。 これらのユニットは重量があり、ローターの厚さは生涯に少なくとも 1 回か 2 回は特殊な旋盤で切断または薄くするように設計されており、ローターの表面をきれいで平らで錆びない表面に戻すことで、効果的で静かな走行が可能になります。ブレーキ動作 燃費を改善し、政府の規制に適合するために、自動車メーカーは喜んで車両のダイエットに取り組み、ブレーキローターを分離することで大幅な重量削減を実現しました。

現在のローターは、通常、最初から非常に薄く作られているため、機械加工の余地がほとんどなく、質量や厚みが失われると、動作温度に達すると歪みが発生しやすくなります。 ブレーキパッドやライニングの構造におけるアスベストの使用を避けることには、特有の特徴もあります。 パッド内の金属が重くなり、セラミックの含有量が増えると、ローターの表面に多くの光沢が生じる可能性があります。 新しいライニングを取り付けるときにこれを除去しないと、大きな鳴きが発生し、ライニングが適切に馴染まない可能性があります。

人件費の増加により、ローター加工の困難もさらに厳しくなりました。 多くの量産乗用車用の高品質ローターの価格は 1 枚あたり 100 ドル未満で、インフレと生活費の高騰に合わせて工場の人件費も上昇しているため、ローターの加工費は 1 枚あたり 60 ドルから 80 ドル程度で、新品交換の費用はほとんどかかりません。もっと。

ブレーキパッドを交換する必要がない場合、ショップによっては少し積極的に新しいローターを提案されることがあります。 走行中にブレーキノイズや振動が発生していない場合は、パッドに問題がなければブレーキローターを交換してください。 多くの場合、最初にブレーキ ローターのエッジに錆が発生し、異音が発生する可能性がありますが、ハンマーで軽く叩くか、電動ドリルのバフパッドで素早く研磨することで、少しの努力で簡単に取り除くこともできます。

逆の状況に直面した場合、つまりローターが傷んでいるが、パッドにはまだ十分な寿命がある場合は、安くしてローターを諦めたいという衝動を抑えてください。 ローターに光沢のあるガラスが付着すると、新しいパッドが正しく「装着」または摩耗することがほとんど不可能になり、多くのブレーキノイズが発生します。 そして、表面に凹凸を作らずに釉薬をやすりで落とすことは、ほぼ不可能に近いです。

ブライアン ターナーは、40 年を超える最前線の部品とサービスの経験を活かして、車がどのように機能するかだけでなく、修理やメンテナンスを受ける際に最良の取引を得る方法を理解できるように、今も全力を尽くしています。 彼は私たちと一緒にオタワ シチズンでスタートし、今も振り返っていません。 彼は大学時代にデヴィッド・ブースと同室で生き延びたので、私たちは皆、その点で彼のことを尊敬しています。

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