カリフォルニア州、段階的にガスを廃止へ

Jul 09, 2023

カリフォルニア

一部の古い車両は早ければ来年にも道路から撤去されなければならない。

カリフォルニア州の大気規制当局は金曜日、車両所有者にゼロエミッション車への移行を強制する新たな規則を全会一致で承認した。 | マーク・J・テリル/AP写真

ウェス・ヴェンタイチャー著

2023/04/28 午後 7:29 EDT

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カリフォルニア州サクラメント — 同州がゼロエミッション車に移行し、気候変動を回避しようとする中、今後数年間にカリフォルニア州の道路からはガソリン車のトラックやバスが撤去されることになる。

州の大気規制当局は金曜日、より多くのゼロエミッション車の選択肢が利用可能になるまで移行を遅らせるよう業界から訴えた2日間の公聴会を経て、金曜日、フリート所有者にゼロエミッション車への移行を強制する新規則を全会一致で承認した。大気汚染が家族の健康に及ぼす影響について説明しています。

2047年までに鉄道にゼロエミッションへの移行を命じる木曜日の投票と合わせて、新しい規則は、規制当局がカリフォルニアの大気汚染に重大な役割を果たしているにもかかわらず、乗用車ほど規制が緩いと規制当局が主張している分野に対処するものである。

ギャビン・ニューサム知事は、「これらの措置により、すべての新型大型トラックの販売にゼロエミッションを義務付け、州内の鉄道公害に取り組むことにより、すべてのカリフォルニア州民にとってより健康な地域ときれいな空気の実現にまた一歩近づいた」と述べた。声明。

トラックとバスに関する規制は、50 台以上の車両を保有する車両、または総収益が少なくとも 5,000 万ドルの企業に適用されます。

港湾での荷揚げに使用されるトラックや耐用年数に達した地方自治体の車両は、新規則が発効する1月1日までに交換する必要がある。 他の車両は 2035 年から 2042 年までのスケジュールに従う必要があります。

商用トラックの化石燃料からの脱却は、2045年までに温室効果ガスの排出をほぼすべて撲滅するというカリフォルニア州の計画にとって極めて重要である。

電動モデルは依然として入手が難しく、充電はさらに困難であるという業界の苦情にもかかわらず、取締役会は規則を承認した。業界は充電インフラやその他のニーズに電力を供給する電力会社を常に何年も待っている。

理事会のリアン・ランドルフ会長は課題を認めつつも、この規則は必要な変化を促すためのものだと述べた。

ランドルフ氏は、この規則は「変革的」であると呼び、「多くの課題があることは誰もが知っている。しかし、私たちが前進しない限り、それらの課題に取り組むことはできない。抽象的なインフラを構築する人は誰もいない」と付け加えた。

新しい規則は、メーカーに内燃機関からゼロエミッションエンジンへの移行を義務付ける高度クリーントラック規則や、カリフォルニア州で販売される新車と小型トラックの100パーセントを2035年までにゼロエミッションにするという州の要件など、以前の規制パッケージを踏襲している。

ギャビン・ニューサム知事と州議会は、気候変動による最悪の影響の一部を回避するために目標を設定した。 Advanced Clean Fleet 規則と鉄道規則はどちらも連邦政府の承認が必要であり、どちらの規則も法的異議申し立てに直面する可能性があります。

同様の規則は他の州でもすでに採用されており、カリフォルニア州の成否は各州が内燃機関の段階的廃止にどれだけ広範囲に、そしてどれだけ早く移行するかに影響を与えることになる。

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