ブレーキ作業に対する追加料金の請求

May 30, 2023

なぜ誰もが最も安いブレーキサービスを追い求めるのでしょうか? 新車ディーラー、チェーン店、個人店は、ブレーキサービスに関しては最下位争いに巻き込まれているように思われがちです。

一部の店では、ブレーキの仕事を、底なしのパン棒やハッピーアワーのスペシャルとして人々を呼び込み、前菜にお金を費やさせるものと見なしています。 違いは、消費者は家族の安全を守るために前菜を使用する必要がなかったということです。

同じ車両やドライバーが 2 つも存在しないことに誰もが同意するはずですが、なぜすべての車両に 1 つの価格を設定したり、さらには一律の「開始価格」を設定したりするのでしょうか?

ブレーキ関連の作業に最も安い価格を設定するショップには、いくつかの理由があります。その最大の理由は、近隣の競合店よりも費用がかかることを恐れていることです。 ブレーキの仕事を、顧客が車両を検査できるようにドアに乗せるためのロスリーダーとして扱う人もいます。 これは一部の小売業ではうまくいくかもしれませんが、長期的な顧客の増加と収益性を構築する従来の修理工場ではうまくいきません。

ほとんどの工場での作業時間は、パッド交換だけで 0.7 時間かかります。 ローターの交換時間は車両にもよりますが0.1～0.2時間程度です。 仕事を正しく行うのに 0.9 時間かかると、利益率は薄れ始めます。 ほとんどのブレーキ作業は 0.9 時間未満で完了しますが、OEM が推奨していないショートカットが必要です。 これらの近道には、ローターまたはハブの振れを測定しないこと、ガイド ピンとスライドの洗浄と潤滑を行わないことが含まれる場合があります。

ブレーキ整備で損失を避けるには、パッドとローターに関して妥協する必要があるかもしれません。 安価なパッドやローターは存在しますが、手を抜いてこれらの精彩のない部品を取り付けると、サービス寿命、ドライバーの安全性、顧客満足度が大幅に低下します。

安価なブレーキ作業を行うショップは、平均的な顧客は価格のために高品質を犠牲にしたいと考えているという危険な思い込みをしています。 私の経験では、このようなことはほとんどありません。

ブレーキパッドは特定の車両用に作られているため、多大なテストとエンジニアリングが必要です。 高品質のブレーキパッドメーカーは、ブレーキパッドのアプリケーションの開発に多大な時間と費用を費やします。 これには、模擬車両上テストが含まれます。 この種のテストには時間と設備が大量にかかります。

たとえば、ブレーキダイナモメーターはエンジンダイナモメーターよりも高性能で大型になることがあります。 ブレーキダイナモメーターは、実際のテストよりもはるかに短い時間でブレーキシステムが経験する条件をシミュレートできます。 これは、ブレーキダイナモメーターが特定の車両の質量、慣性、および性能能力をシミュレートできることを意味します。

一般的なブレーキダイナモメーターの価格は、中古で 25 万ドルから 100 万ドル以上になります。 ブレーキ摩擦のサプライヤーの中にはダイナモメーターを所有しているところもあれば、試験会社からダイナモメーターをリースしているところもあります。

ほとんどの安価なブレーキ作業のバナーには通常、「ローターまたはドラムの追加加工」という免責事項があります。 ブレーキ作業のたびにローターに対処しないと、店は逆転の準備をすることになり、安価なブレーキを取り付けることで得られる利益を台無しにする可能性があります。

ほとんどの OEM パッド交換手順を見ると、通常、ローターが仕様の範囲内であれば、機械加工する必要はないと書かれています (ブレーキ作業中に振れと厚さの変化を測定するために時間をかけていることを前提としています)。 ただし、これらの手順は、まったく同じ摩擦材が車両上にあることを前提としています。

一部のセラミックおよび NAO パッドでは、摩擦材料の転写層がローターの表面に接着されています。 この層は、ブレーキング中にブレーキパッドによって常に摩耗および補充されます。 この層は水や研磨ディスクでは洗い流すことができず、ブレーキ旋盤でのみ除去できます。 この層を除去しないと、新しいパッドが汚染され、その潜在能力を最大限に発揮できなくなる可能性があります。

少なくとも、厚さと振れをチェックする必要があります。 車載ブレーキ旋盤や振れ補正板を使用する場合は時間がかかるため、有料となります。

安いブレーキ作業クーポンには、ほとんどの場合、「ハードウェアの追加」という条項が付いています。 しかし、適切なブレーキ作業に対するドライバーの投資を保護するには、新しいハードウェアが不可欠です。 それは、ハードウェアがパッドを保護し、パッドが長持ちするようにするためです。 加熱と冷却のサイクルにより、スプリングやガタつき防止クリップが弱くなる可能性があります。 ハードウェア部品が弱いと、キャリパー/パッドの過度の動きや結合が生じ、ノイズやその他の関連問題が発生する可能性があります。 これにより、パッドの不均一な早期摩耗、ローターの歪み、引っ張りの原因となる可能性があります。

ほとんどのフローティング ブレーキ キャリパーは、キャリパーの取り付けボルトの周りにゴムまたはプラスチックの絶縁体またはシムを使用しています。 材料が摩耗すると、ブレーキからのトルクにより楕円形に平らになり始めます。 これにより、キャリパーが過度に動く可能性があります。 また、ブーツが破れるとガイドピンの穴に水が浸入し、ブレーキをかけていなくてもガタガタ音やゴツゴツ音が発生することがあります。

安価なブレーキ関連の仕事は、短期的には人為的に車両数を増やすことができますが、長期的にはビジネスの収益向上に役立たないタイプの顧客を惹きつけます。

上位顧客を見てください。 ほとんどのショップでは、これらの上位顧客が収益の大部分を占め、さらには利益の大部分を占めます。 これらの顧客は何度も来店し、あなたのショップを友人に勧めます。 彼らになぜあなたの店に来るのかと尋ねても、おそらく価格は答えないでしょう。 彼らは通常、信頼とサービスを言います。

安価なブレーキ関連の仕事も在庫の問題です。 あなたの店では、1 日に販売できる労働時間は限られています。 安価なブレーキ作業のための固定価格の労働時間は、大規模な足回りの修理のための労働時間ほど利益率が高くありません。しかし、ブレーキ作業をしないことも解決策ではありません。

解決策は、最高品質の部品を使用し、通りにいる人が喜んで引き受けるものだけではなく、現実を反映した労働価格でブレーキ作業を行うことです。 顧客が本当に望んでいるのは価格だけではありません。高品質の部品が車両のパフォーマンスにどのようなメリットをもたらすかを喜んで説明する必要があります。