ブレーキパッドとローターの交換費用はどれくらいですか？

Nov 10, 2023

ガレージの車のブレーキ部分、車輪のない車のブレーキ ディスクのクローズアップ (クレジット: Getty Images)

ブレーキパッドとローターとは何ですか?修理にかかる費用はどれくらいですか?

提供者: iSeeCars

投稿日: 2023 年 2 月 18 日 / 午前 9 時 01 分 (CST)

更新日: 2023 年 2 月 18 日 / 午前 10:37 CST

(iSeeCars) — 車両の最も一般的な修理の 1 つは、ブレーキ サービス、または「ブレーキ ジョブ」です。 車を十分に長く維持する場合、車のブレーキに数ドルを費やす必要があります。

通常、この作業には 2 つの主要アイテムの交換コストと、作業に関連する人件費がかかります。 新品のブレーキパッドとローターにかかる費用は次のとおりです。

ブレーキパッドは、ブレーキペダルを踏むと車を減速させるために、円形のローターまたはブレーキディスクを押し付ける消耗品の摩擦パッドです。 ペダルの圧力をローターの締め付けに変換する部品はキャリパーと呼ばれます。 一般に、ブレーキ キャリパーは車両の寿命が尽きるまで使用できるように設計されています。 ただし、塩辛い気候では、車両の所有者は数年後にキャリパーの交換が必要であることに気付くことがあります。 (関連ガイドをご覧ください: ブレーキ キャリパーの交換にかかる費用はいくらですか?) 一部の古い車両では、ブレーキ シューとドラムと呼ばれるものが使用されていました。 これらはパッドやローターと同様に機能しますが、パッドとローターのブレーキ効率と冷却効率が向上したため、新車ではほとんど段階的に廃止されました。

ドライバーがブレーキパッドとローターの交換が必要かどうかを知る方法は主に 2 つあります。 まず、自動車メーカーは、耐用年数の特定の期間を超えて摩耗するとブレーキがきしむように設計しています。 第二に、整備士はあなたの車を整備するときはいつでもブレーキをチェックします。 おそらく、州が要求している場合は、オイル交換や年次検査が必要になるでしょう。 整備士がパッドが薄いと判断した場合、通常はホイールを取り外してパッドを測定します。 その後、交換が必要になるまでの寿命を正確に見積もることができます。 ブレーキパッドの厚さはミリメートルで測定されます。

ブレーキパッドとローターの寿命は、運転スタイルにもよりますが、通常 20,000 ～ 75,000 マイルです。 問題が生じない限り、通常は前車軸または後車軸で均等に摩耗します。 つまり、前輪2輪のブレーキをまとめて交換するか、後輪のブレーキをまとめて交換することになります。 4 つの角すべてを同時に交換する必要がある場合もありますが、それは一般的ではありません。

かつてはフロントブレーキがほとんどの役割を果たし、リアブレーキの方が持続時間が長くなっていました。 これは多くのモデルでは当てはまりません。 新しいテクノロジーとブレーキ設計により、最初に整備が必要になるのはリアブレーキになる可能性があります。

ハイブリッド車や電気自動車のオーナーは、ブレーキパッドとローターの寿命が延びることを享受できます。 これらの車には、電気モーターを利用して車両を減速させ、パッドとローターの摩耗を軽減する回生ブレーキ システムが装備されています。

かつて自動車メーカーは、何度もブレーキパッドを交換しても耐えられるほど厚くて丈夫なローターを設計していました。 しかし、コストと軽量化が重視されるようになり、ローターも変化してきました。 現在では、ブレーキパッドの整備が必要なときにローターが (常にではありませんが) 交換されることがよくあります。

これは、時間の経過とともにローターに溝ができたり、パッドによって傷がついたりする可能性があるためです。 昔、整備士はローターを「回転」させて表面を再研磨する機械 (旋盤) を使用していました。 しかし、今日のローターには、傷が入った（深い傷が入った）場合に平坦な表面まで機械加工するのに十分な余分な厚みがありません。 ローターの表面を再研磨する整備士のコストとローターを交換するだけのコストを考慮すると、価格はほぼ同じになります。 私たちは iSeeCars.com で複数の自動車修理店と連絡を取り続けています。 私たちが話を聞いたある整備士は、もう旋盤さえ持っていないと言っていました。 また、まだ所有している古い旋盤をわざわざ使用せず、店内でほこりをかぶっていると言う人もいます。

Autozoneによれば、ローターの価格は1個あたり30ドルから75ドルの間だという。 ローターの機械加工は多大な労力を要し、特別なツールの使い方を熟知した整備士がメンテナンスする必要があります。 それは無料ではありません。 したがって、ローターを交換するだけのより単純なアプローチに移行します。

パッドのみを交換すると、機構的には 2 つの問題があります。 まず、最初のパッドセットのロトスに残った古い溝により、きしむ音と鳴き声が発生します。 第二に、パッドとの接触によりローターから材料が除去され、ローターが薄くなる。 質量の減少により、ブレーキローターが歪んで振動が発生し、ブレーキ性能が低下する可能性があります。 これらの悪い結果をすべて回避するために、当社と連絡を維持している整備士は、ローターとパッドの両方を一緒に交換するブレーキ作業のみを行います。

BMW のようなヨーロッパの高性能車を所有している場合は、手頃な価格の通勤車を運転する人よりもブレーキの仕事に多くのお金を払うことが予想されます。 また、車両が大きく重くなると、ブレーキも大きくなります。 そのため、フルサイズのスポーツ ユートやピックアップを所有している場合は、小型セダンを運転する人よりも少し高い金額を支払うことになります。

私たちの調査と私たち自身の経験に基づいて、ブレーキ サービスの平均価格帯は車両の端 (前部または後部) あたり 250 ドルから 500 ドルであることがわかりました。 ブレーキパッドとローターの交換にかかる平均費用は、車の両端 (前部または後部) ごとに 350 ドルです。

多くの車の所有者が忘れている重要なメンテナンス項目の 1 つは、車のブレーキ液を交換することです。 ほとんどの車両では、約 30,000 マイルごとにこれが必要です。 これにはハイブリッド車や電気自動車も含まれます。 ブレーキフルードが車両のメンテナンススケジュールに従って交換されていない場合は、整備士がブレーキ整備の際に交換するよう提案する場合があります。 これはアップセルではなく、単なる良い習慣です。 ブレーキ液の交換には、車軸あたりの平均価格 350 ドルに加えて、100 ドルから 250 ドルの費用がかかる場合があります。

ブレーキ システムのすべてのコンポーネントは、道路の塩分、汚れ、雪、泥、その他の過酷な運転条件にさらされます。 また、車を制御する（繰り返し速度を落とす）という役割の性質上、ブレーキコンポーネントは常に非常に高温になった状態から周囲温度まで変化し、再び高温に戻ることを意味します。 何年も走行すると、キャリパー (パッドが配置されている場所) がロックしたり、液体が漏れたりする可能性があります。 キャリパーの交換はローターやパッドよりも高価なので、車が古く、定期的にブレーキサービスを受けていない場合は、この追加費用を準備してください。 整備士がチェックするもう 1 つの項目は、パーキング ブレーキ システムです。 古い車両では、すでに説明した他の項目に加えて、パーキング ブレーキの整備が必要になることも珍しくありません。 整備士は、パーキング ブレーキ ケーブルを調整したり、パーキング ブレーキがロックされている場合はフリーにする必要がある場合があります。これには、一部の部品の交換が含まれる場合があります。

あなたが包括的なツールセット、ジャッキ、ジャッキスタンドを備え、自分で修理を行った経験のある裏庭整備士であれば、ブレーキ作業は自分の車を扱う専門家が手の届く範囲にあることをすでに知っているでしょう。 ツールや事前の経験がない場合は、おそらくブレーキ作業を通じて車の作業方法を学ぶべきではありません。 これは車両の最も重要な安全システムの 1 つです。

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